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第572章 粮草先行

花了2个月的时间才逐步掌握了F-10AⅡ型战斗机的主要操作方式。随即,杜冰锋与赵隼鹰等飞行员开始带着阿根廷学员上天飞行,而这一阶段的训练就主要集中在双座型号上进行。

  飞行训练一个月之后,阿根廷空军从共和国购买的第一批36架二手“飞鹰”到达了。这批教练机在共和国空军已经使用了大概5年的时间,而其设计寿命是40年,所以还算得上是八成新。另外,“飞鹰”的性能在共和国空军已经得到了认同,被认为是最能够模仿F-10系列战斗机的高级教练机了,而这也是阿根廷积极订购一批二手教练机的原因。此时,那批30名阿根廷飞行员也基本上掌握了F-10AⅡ型战斗机的性能,从战斗机转飞教练机就要容易得多了。

  随同教练机一起到达训练基地的还有阿根廷空军派来的第二批60名飞行员。这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上,年龄在25到30岁之间,正是阿根廷空军的中坚力量。一周之后,另外60名飞行员也到达了训练基地。此时,到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。

  随着教练机到达,大规模训练正式开始。几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时,而每名教官每天至少需要飞行两次,总计2到4个小时。这已经算得上是高强度的飞行训练了。而在这种高强度的飞行训练中,难免不会出问题。

  在训练的第一个月,阿根廷飞行员就摔了3架“飞鹰”、1架F-10AⅡ,有2名阿根廷飞行员遇难,1名教官受了重伤。随即,杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式,提高了模拟训练器的上机时间,也就是说,每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3个月的时间,积累300个小时的训练时间,然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3个月,大概是200个小时,最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时,大概1个月的时间,最后才单独驾驶战斗机飞行。虽然新的训练方法花的时间更长,但是事故率明显降低了很多。

  在第一批F-10AⅡ到达半年之后,阿根廷空军又分两批接收了总共97架F-10AⅡ型战斗机,至此阿根廷空军订购的第一批121架F-10系列战斗机全部交付(摔了一架后,阿根廷方面又立即增订了一架)。而阿根廷方面订购的第二批180架F-10AⅡ型战斗机要在下一年度才开始交付。

  同时,训练工作也进入了对抗阶段。第一批接受训练的30名飞行员(有1人在训练中遇难)都具备了单独飞行F-10AⅡ型战斗机的能力,并且都已经飞完了战斗机的飞行包线,具备了驾驶F-10AⅡ型战斗机进行战斗的能力。因此,第一阶段的对抗训练就主要是在这批飞行员与教官之间进行的。

  教官用的是“飞鹰”教练机,而第一阶段的对抗训练就主要是让阿根廷飞行员掌握F-10AⅡ型的机动能力,所以对抗强度并不高,有点像是教官用教练机在前面带飞,阿根廷飞行员在后面跟着做机动动作。这一阶段的训练持续了大概3个月,在29名阿根廷飞行员都已经熟练的掌握了新式战斗机的能力之后,真正的对抗训练开始了。

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  第二阶段的对抗训练主要就是空中格斗。战斗机与教练机都带上了教练用空对空导弹,并且挂上了格斗训练模拟器。实际上就是一台用来接收战机上的雷达信号的电子吊舱,只要被战机的火控雷达连续照射,也就是被锁定了之后,吊舱里的电子设备就会发出信号,告诉飞行员战机已经被击落,同时放出烟雾,好让地面的裁判员知道空战的结果。

  “飞鹰”的空战推重比达到了1.1,而且机动性能并不差,特别是小巧灵活,还有在格斗方面的能力受到了共和国空军的一致好评。只不过,F-10AⅡ的空战能力更强,毕竟它才是真正的战斗机,而且在伊朗战争期间,共和国的飞行员就曾经驾驶F-10I型战斗机在格斗中打掉过美军的F-22(这人就是杜冰锋,世界上第一个在空战中击落F-22的飞行员),而被F-10I击落的F-35A型战斗机就有10多架。

  可是即便如此,在格斗对抗训练中,驾驶F-10AⅡ的阿根廷飞行员仍然不是驾驶“飞鹰”的教官的对手。这种近实战的对抗训练,除了让阿根廷飞行员更为佩服那些年纪比他们还要小的教官的能力,也同时让他们更加熟悉了F-10AⅡ优秀的机动能力。

  格斗对抗只是多种对抗训练的一种,甚至算不上是最重要的一种。现代空战中,空中格斗已经非常少见了,大部分空战都是在双方还没有照面的情况下迅速开始,迅速结束的。因此训练任务还非常艰巨,阿根廷飞行员要想真正将F-10AⅡ的性能发挥到极限,他们还需要学习更多的技能,掌握更多的经验。

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